대한항공 아시아나항공 합병 미국 유럽연합 일본 승인만 남았다

대한항공 아시아나항공 합질환 미국 유럽연합 일본 승인만 남았다

취미생활관광 알쓸신잡 처음 항공사 마일리지를 모아야지 생각하셨다면, 대한항공과 아시아나항공 어떤 마일리지를 모아야할지 고민하실텐데요. 물론 마일리지를 이용해서 비즈니스나 일등석을 타기 위해 모으시는거겠죠? 둘 다. 모을만큼 항공이용빈도가 많고 카드사용이 많습니다.면 두가지 모두 적립이 베스트이지만 사실상 한종류만 모으는 것도 노력이 있어야할텐데요. 그래서 제가 더 어떤 마일리지를 모으는게 왜 더 능률적인 방법인지 딱 정해드리겠습니다.

저는 대한항공 마일리지 모으는것을 추천합니다.

대한항공 실적

대한항공 주가 전망 중 장기 전망을 알기 위해서는 실적을 사랑을 하셔야 하는데요 요즘 가져왔다 내용은 1분기 실적 내용인데요 대한항공은 올 1분기 실적을 잠정 집계한 결과 4150억원의 영업이익을 기록해 전년 대비 47 감소했다고 발표하였습니다. 같은 기간 매출은 3조 1959억원을 기록해 전년 대비 14 증가하였지만 3554억원을 올려 35 감소한 수치를 보여줬습니다. 1분기 매출은 여객 수요의 꾸준한 회복세 및 화물 사업의 지속적 수입 창출에 힘입어 전년 대비 뛰었습니다.

그러나 항공기 가동이 확대되면서 사업량이 증가해 유류비, 운항비용이 증가해 영업이익이 크게 감소한 것으로 밝혀졌습니다.

항공화물 운임 하락 항공화물은 COVID-19 기간 동안 대한항공의 최대 실적 배경이었습니다. 그러나 항공화물 운송지수 TAC 인덱스에 따르면, 엔데믹 이후 항공 화물 운임이 계속해서 떨어지고 있습니다. 상반기 반도체 재고 늘어남 및 반도체 가격하락, 세계적인 경기침체에 따른 물동량 감소 등으로 운임이 하락하고 있습니다. 그러나 현재 반도체 재고가 급격한 소진되면서 있음에 따라 하반기에는 반도체와 배터리를 바탕으로 다시 상승할 것이라 예상되면서 있어 일우울한 요인이라 판단합니다.

아시아나항공 합질환 지연 2020년 11월 대한항공이 아시아나항공 인수를 선언한 이후 양사의 합병을 위한 해외 기업결합심사 승인에 총력을 다하고 있습니다. 현재 미국, 유럽연합(EU), 일본 3개 경쟁사 당국의 기업연동 승인만 남은 상태입니다만 요즘 EU 승인이 또 미뤄지면서 합병에 암초를 만나게 되었습니다.

매수여부 판단

대한항공은 엔데믹으로 인한 여행필요 증가, 원화강세, 유가하락의 호재로 항공운임 하락으로 인한 영업이윤 감소를 커버하며 요즘 강세를 유지하고 있습니다. 또한 계속적으로 악재로 작용한 아시아나항공과의 합병은 여전히 지연되면서 있는 상태입니다. 분명히 예상할 수 있는 점은 앞으로 여행수요는 더욱더 증가할 것이고, 하반기 반도체, 축전지 업황반등에 따른 항공운송의 증가입니다.

그러나 유가하락, 원화강세가 지속적으로 지속될지는 예상할 수 없는 부분입니다.

이걸 예상할 수 있으면 떼돈을 벌겠죠. 다만 요즘 미국의 CPI, 이란석유해제 등으로 미루어보아 약간의 희망은 가져보려 합니다. 대한항공에 가장 크게 영향을 미치는 것은 환율이고, 환율은 예상할 수 없지만 나머지 대외 환경이 대한항공에 긍정적이므로 대한항공이 충분히 기회를 준다면 매수를 하는 전략으로 설정하였습니다.

미국과 EU China 등 기업연동 심사가 남아있습니다.

공정위에서 조건부 결합을 승인했지만, 여전히 최종승인은 아닌 상황입니다. 미국, 영국, EU, 중국, 일본, 호주의 해외기업연동 심사를 통과해야합니다. 이 6개국에서 독과점 우려로 연동 승인을 해주지 않을 경우 우리나라 공정위에서 추가 조치를 한다는 상황이죠. 공정위에서는 해외에서 무의식적으로도 합병을 추진하는 경우와 그렇지 않은 상황에 관련해서 조건부 승인으로출구 방안을 세운것 같습니다.

해외 기업결합심사가 순탄하지 못해 해외기업연동 승인을 받지 못하면, 대한항공이나, 산업은행에서 합질환 무산을 선언할 수도 있습니다. 이럴때 공정위에서는 “그래도 조건부 승인이지만 ”승인”은 해줬자나”라고 말할 수 있습니다.

대한항공 주가 전망

그럼 전문가들이 고민하는 대한항공 주가 전망을 살펴보도록 하겠습니다. 전문가들의 예측은 단기는 밝다고 판단하시는 분들이 많습니다. 그 이유로는 점차 여행의 회복세가 보여서인데요 사실상 대한항공은 올 2분기 여객 사업은 세계적인 항공 시장 회복이 본격화할 것으로 예상합니다. 국가별 방역 제약 등 운항 및 이동 제약이 보통은 해소되었기 때문인데요 이런 내용으로 판단했을 때는 충분한 회복을 할 수 있을 것으로 판단됩니다.

그러나 화물 사업은 미지수로 판단해 장기적으로는 중립이라는 전망을 하였는데요 아무래도 경기가 안 좋습니다. 보니 화물 사업이 줄어들었고 시장의 불확실성이 지속될 것으로 전망하고 있습니다. 이 두 개의 사업구역이 회복하는 시기를 노린다면 많은 좋은 결과를 얻을 수 있다고 판단하고 있습니다. 지금까지 대한항공 주가 전망을 알아봤는데요 위에서 말씀드렸다시피 대한항공은 절대 망할 수 없는 기업입니다.

자주 묻는 질문